·:[ 小明的日本流浪 ]:·
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從京都車站到鐵道博物館很方便，走路約15-20分鐘左右
不過因為天氣有點熱，加上小明有點懶，所以是搭公車過去的
公車就在鐵道博物館正前方下車，很方便

鐵道博物館到了
買了門票之後，就開始逛
因為有其他寫得更好的網誌，所以小明就只簡單說明囉

一開始就有個蒸汽火車頭迎接

依稀好像搭過這型的車

0系的新幹線，想當年小明還在山陽新幹線搭過….

賣鐵路便當的攤販

以前的大阪環狀線列車 (小明也搭過

右邊是柴油機頭

接著進入室內展覽館

日本製，現存最古老的的蒸汽機車頭

這三台這小明好像都搭過(掩面)，這要感謝JR西日本和JR九州的換車速度比較慢(掩面)

搭電扶梯上樓

這種機關車頭的編號

模型區

往下看剛剛的三台列車

接著就看二樓和鐵道相關的知識以及設備

列車運行圖和解釋，不過基本上這是鐵路公司在看的，一般人看普通時刻表就好

這就是一班市面上的時刻表，從最古老到現在的

鐵道指揮所牆壁上的運行狀況

古代的版本

印列車運行圖表的機器

裡面像這樣

一樓後半部也有其他列車

這邊是模擬駕駛，因為要排隊就放棄了 反正也不會開

三樓(閣樓?)部分外面造型是新幹線列車的設計

另外一個方向看一樓的展示廳

仿古早年代的車站

體驗購票(不用錢)

出來一張車票

體驗用車票

自動閘門內部的機械構造，把剛剛的體驗票放進去就可以看到票如何在裡面跑

古早車廂內座椅

以前的特急列車 ，現在這個名字的車依然在九州運行(九州新幹線)

古早年代(其實2000年左右還有)的三段寢台列車

各種周遊券

車站印章

古早鐵路便當裝茶、醬汁用的容器

從明治到昭和初期(19世紀末~20世紀初期)鐵道沿線觀光案內文宣

(現在)關西地區才有的 新快速列車

通勤列車的手吊環

列車廁所展示

車廂內有煤炭暖爐(優等車廂才有)，不愧是寒冷的北海道

較早期(還沒冷氣)時代的電扇和電暖器

包廂，現在快消失光了 片子看得多的各位大概會想歪

日本鐵道貨物運輸用的貨櫃

也有運動物專用的車

車站內辦公室

這種翻牌式發車資訊也應該消失了? (台灣的台北車站還保留喔)

售票機

因為日本車站太多，排列組合也多，所以很早就電腦化

古代電腦售票系統(當然是給車站售票員用的)

當時的照片

使用電腦定位管理前，定位管理完全靠人工

這邊開始是各種信號的裝置，還沒電腦化管理前，都靠這種的機器

手動轉轍器

現在都用自動化遠端管理了

各種鐵路信號

解說

也是解說

感覺超複雜的信號燈

還有三種顏色五個燈的

實物

比燈號還早的信號裝置

實物

各種規格的鐵軌

集電弓

也是集電弓

各種車輪

體驗鐵道車輪形狀用的，沒記錯是綠色那種

已經退役的Twilight express 的其中一個車廂

工程用(?)機關車頭

車輪

避震器(?)的構造

車輪和旁邊的電動馬達…(也太大)

這邊可以下去看列車的底部構造

馬達加上傳動軸

有鐵道就有隧道，所以也介紹了挖鐵路隧道的工具

用TBM挖

隧道立體圖

古早各種寢台列車(臥鋪)的標誌，小明搭過三種….

室外展示場，右邊是Twilight express的機關車頭，左邊是另一種

透過這些軌道把要展示的車運進博物館

現在門是關起來的

當年(現在也還是)鐵道公司也有經營渡船和巴士

1987年日本國鐵分拆成六個區域鐵道公司(JR 北海道、東日本、東海、西日本、四國、九州)

日本戰敗前後的鐵道歷史?

古早日本鐵道的路線，幾乎都是私人(財閥)設立的..

最後幾乎都被收歸國有  清朝這樣做結果就被革命掉了

很久很久以前的京都車站

很久很久以前的品川車站，根本在海邊(所以就知道日本填海填多少了)

第一代的大阪車站

第一代的大阪、京都車站

走到扇形車庫區

這邊放的都是蒸氣火車頭

扇形機關車庫

另外一個角度

正在修復/保養中的蒸氣火車頭

這邊有可以搭的蒸汽火車

要另外付錢，也要排隊。所以就放棄  反正小明搭過很多其他的蒸汽火車啦

煤炭

扇形車庫另外一個角度

其他蒸汽火車，有一個有日本皇室標識耶

接著準備離開

各型蒸汽火車頭模型

修繕蒸氣火車頭的展示

也是模型

這是把京都的二條車站整個搬過來的建築喔

接著就搭公車回京都車站啦，因為肚子有點餓，所以在車站外地下室的餐廳吃飯

烏龍麵和打上蛋汁的牛丼組合

此時外面正下著大雨(來自台灣的”祝福”發威了)，所以在京都車站旁的百貨公司晃到時間差不多，再去旅館拿行李，然後搭機場特急準備回家啦

要回家了，天空也開始放晴(怒)

在機場吃的晚餐(其實已經晚上八點多了)

LCC這次安排逃生門旁的位子，不用加錢!

好久沒搭逃生門旁邊了

椅子超寬啊!! 算是賺到?

接著就回台灣面對現實啦，結束了這次被詛咒的七月流浪 (天音:明明你自己選在梅雨季節去)